c罗的座驾（ / ）c罗的座驾是什么车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c罗的座驾的问题，于是小编就整理了5个相关介绍c罗的座驾的解答，让我们一起看看吧。

c罗有多少辆车？

　　C罗拥有至少21台超级豪车，包括宝马M6、宾利欧陆GTC、保时捷卡宴、法拉利599、奥迪Q7、兰博基尼Aventador LP-700、迈凯轮MP4-12C、阿斯顿马丁DB9等。

　　C罗豪车大盘点：

　　Top1：宝马

　　宝马M6是C罗还效力于曼联队购入的，购置价格为102,000美元，看上去很高，但在C罗的收藏中不算是出众。

　　Top2：宾利欧陆GTC

　　这台车C罗于2007年购入，是早期版本的欧陆GTC敞篷双门跑车。C罗作为英超的球星，对英国本土品牌的豪车情有独钟。

　　Top3：保时捷卡宴

　　C罗在2007年购入了第一代卡宴，这也是他购入的第一台豪华SUV，结合跑车一起满足日常需求非常必要。2011年，他再次购入了一台Mansory改装版的

c罗车库有多少辆车？

C罗的车库里有20辆豪车。都快把车库撑崩了，大家都知道C罗喜欢汽车，因为他太有钱了，所以能满足自己的喜好。C罗的豪车里布加迪就有三台，劳斯莱斯也有两台，还有法拉利，奔驰，宝马，还有宾利，兰博基尼，还有玛莎拉蒂，其中还有一台中国长城ww7，这也是对中国汽车产业的认可。

罗纳尔多有几辆车？

十辆

克里斯蒂亚诺·罗纳尔多自己850万英镑购买限量版布加迪“Centodieci”超豪华版跑车，全世界仅限量制造了十辆这样的车。

克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）当时花了850万英镑购买了一辆限量版布加迪。据媒体《 Bild》报道的消息，这位曼联球星他早已经订购了这辆豪华版布加迪Centodieci。这位五次获得金球奖得主C罗已经拥有一个辆布加迪的凯龙跑车和一个布加迪的威龙跑车，似乎C罗是偏爱收藏布加迪的跑车。

欧洲足球俱乐部为什么都拒绝C罗加盟？C罗不是还能进球商业价值也很高吗？

这只是现在无足球比赛，媒体趁空炒话题而已，门德斯是在到处兜售他门下的球员，但没有C罗。各大豪门并没有接触C罗，C罗也一直在家中处理家亊，更没有拜仁不要尤文不要皇马不要之说，现在又在炒马竞不要，无非是借C罗之名炒流量而已，媒体人也是要赚钱的。

以往人见人爱花见花开车见车爆胎的C罗为何集体不受豪门球队待见呢？去拜仁被拒，去大巴黎表示没位置，去曼城人家不感兴趣，回皇马被嫌弃，去马竞人家犹犹豫豫。总裁自律性强，拼劲十足，又有很高的商业价值，如今百般推荐自己，为何就没有俱乐部敞开胸怀接纳他呢？

我觉得无外乎以下几点，第一C罗年事已高，总裁1985年的如今已经37岁高龄即便再强悍，毕竟岁月不饶人，夕阳无限好，只是近黄昏高光不了多久，很少有豪门俱乐部会签一个奔四的高龄老将，第二，总裁的工资实在是太高了，C罗在曼联的周薪达48万英镑，高居英超第一，放眼整个欧洲足坛有几家俱乐部能像曼联这般给予C罗如此高的工资？高工资未必带来的就是高回报，红魔没有C罗的时候尚能夺得英超亚军，有了总裁连欧冠席位都没捞到。第三C罗的加盟会改变俱乐部既有的打法，总裁自带的领袖气质容易引发更衣室的矛盾，引起球员之间的不和。第四总裁是个三姓家奴对俱乐部忠诚度不够，如果俱乐部战绩不佳且拿不到欧冠席位C罗就会萌生去意，典型的有奶就是娘的主。

其实也不是所有俱乐部都关上引进C罗的大门，沙特不是有家土豪俱乐部愿意给C罗开出亿元美金的年薪，如果C罗愿意去纽卡估计喜鹊的老板也会给总裁一个实现自我价值的舞台！

一个足球运动员，当技术退化到站桩的功力时，又不自知之明，浪费全队的资源，光鲜自己的数据，置球队利益于不顾，怎么令年轻人服气？球队要发展，必须要成绩为前提，年轻人的前途，必须得有球场上的表现，c罗正是因为破坏了球队的平衡，损害了年轻人的光明未来，直接伤害了球队的成绩，阻挡了球队的发展，所以有点希望的球队，都不会对c罗看一眼。

从五大联赛目前与C罗传出转会传闻的球队来分析，分别是拜仁、马竞、切尔西暂时只有这三家欧战俱乐部。

（1）为什么这里提及到是欧战的俱乐部，是因为C罗期待的下一家是可以打欧冠比赛的球队，所以目前转会市场上想引进前锋、又是欧冠球队少之又少，这是原因之一。

（2）至于这里提及到的拜仁以及切尔西整体阵容时变化不大的，虽然夏窗都有引援，但是球队的目标其他位置的引援，而不是想引进前锋，而且球员阵容稳定，这就是原因二球队引援目标以及阵容架构需求不符合引进C罗。

（3）第三个与C罗传出转会的就是马竞了，虽然C罗表示不介意与西蒙尼共事，但马竞方面表示球队是有意想引进C罗，但是球队薪资空间不足以签下C罗，球队首要目标是释放薪资空间，这也就是原因三有意的球队由于薪资空间问题难以操作转会。

那么最后就是总裁年薪问题以及年龄问题了。

个人拙见，这就是自然规律。c罗能力还在，但薪资太高。影响力也在，恐影响原有的份围，关健是年龄大了，不确定因素太多。老板们都是人精，谁愿意赌？培养个年轻人，可以长时间受益，赚钱。

世界杯前夕WEY喜提C罗，请明星代言销量就能一劳永逸吗？

先给结论：即便是获得了国际足球巨星C罗的代言，长城旗下豪华品牌WEY的路也依旧非常难走，稍有不慎就会重蹈当年奇瑞瑞麒的覆辙。

我为什么要把长城WEY和当年的奇瑞瑞麒来比较呢？就是因为当年奇瑞瑞麒也500万欧元，签约了梅西来代言。当今足坛C罗与梅西的地位和实力应该是不分伯仲。只不过梅西比C罗代言中国的豪华汽车品牌足足早了8年。

那么即便是有梅西代言的奇瑞瑞麒最终结果怎么样呢？想必大家都知道，没撑几年就停产了。要知道当初梅西代言的奇瑞瑞麒G5刚上市的时候，也是形势一片打好。八年前就装备了2.0T的涡轮增压发动机，当时瑞麒面临的跟如今长城WEY几乎是一样的良好开局。

但是经过了短暂的繁荣之后，目前长城WEY也陷入跟瑞麒一样的增长乏力阶段。从上市之初了单款车型月销近万辆，如今已经跌到VV5和VV7两款车月销量才刚刚过万。

可以说，C罗的代言，不过是长城在给自己的豪华品牌WEY注射的一剂强心剂。试图及时的扭转目前WEY品牌的颓势。要知道隔壁吉利家的领克01，四月份的月销量已经达到了9千辆。这无形中又加重了长城WEY的危机感。

明星代言汽车，从来都只能是锦上添花。如果车辆本身已经字市场上逐渐走下坡路，明星的效应微乎其微。远的不说，近几年数得上的明星代言就有梁朝伟代言雪佛兰迈锐宝、彭于晏代言沃尔沃S90、王凯代言DS、余文乐代言观致5、陈道明代言福特金牛座等等。这些车基本的共同点就是卖的不行！

事实上但凡卖得好的车，很少有找明星代言的。应该市场的自发性和消费者的口碑就能带来可观的销量。而只有厂商觉得车卖不动了，才想着借助明星的效应扩大车型的影响力。

综上分析，C罗的代言并不能改观目前长城WEY的局面。而事实上走到明星代言这一步，说明长城WEY距离滞销已经不远了！

到此，以上就是小编对于c罗的座驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于c罗的座驾的5点解答对大家有用。